Clubvloot
Overzicht van de vliegtuigen:
| ASK-13 | D-4133 (GAA) |
| D-6822 (GAB) | |
| Astir Jeans | D-6213 (GAN) |
| Astir CS | D-5744 (GAK) |
| LS-4 | D-8025 (GAI) |
| Ka-8 | |
| D-4610 (GAL) | |
| D-4295 (GAG) | |
| Ka-7 | D-2709 (GAC) |
| D-6039 (GAD) | |
| D-0284 (GAM) |
ASK-13: D-4133 | D-6822
|
Klasse |
Tweezitter |
|
Zitplaatsen |
2 |
|
Productieperiode |
1966 - 1978 |
|
Ontwerper |
Rudolf Kaiser |
|
Fabrikant |
Alexander Schleicher GmbH |
|
Spanwijdte |
16,0 m |
|
Romplengte |
8,18 m |
|
Vleugeloppervlakte |
17,5 m² |
|
Leeggewicht |
295 kg |
|
Maximum gewicht |
480 kg |
|
Maximum snelheid |
200 km/h |
|
Minimum daalsnelheid |
0,80 m/s |
|
Glijgetal |
1:27 |
|
Twee vliegtuigen: D-6822 (geel-rode) en D-4133 (witte). Deze vliegtuigen worden in hoofdzaak gebruikt voor lesvluchten (DBO). Met de 13 mag niet overland worden gevlogen. |
|
Ka-7: D-0284 | D-2709 | D-6039
|
Klasse |
Tweezitter |
|
Zitplaatsen |
2 |
|
Productieperiode |
1957 - 1977 |
|
Ontwerper |
Rudolf Kaiser |
|
Fabrikant |
Alexander Schleicher GmbH |
|
Spanwijdte |
16,0 m |
|
Romplengte |
8,15 m |
|
Vleugeloppervlakte |
17,5 m² |
|
Leeggewicht |
285 kg |
|
Maximum gewicht |
480 kg |
|
Maximum snelheid |
170 km/h |
|
Minimum sink |
0,89 m/s |
|
Glijgetal |
1:25 |
|
Wordt in hoofdzaak gebruikt om met twee clubvliegers in te vliegen en kennismakingsvluchten te maken. Een Ka-7 mag voor overlandvluchten worden ingezet (ook voor 100 km overland met instructeur t.b.v. ervaringseis LAPL(S) brevet). |
|
Ka-8: D-0100 | D-4295 | D-4610
|
Klasse |
Eenzitter |
|
Zitplaatsen |
1 |
|
Productieperiode |
1957 - 1977 |
|
Ontwerper |
Rudolf Kaiser |
|
Fabrikant |
Alexander Schleicher GmbH |
|
Spanwijdte |
15,0 m |
|
Romplengte |
7,00 m |
|
Vleugeloppervlakte |
14,15 m² |
|
Leeggewicht |
190 kg |
|
Maximum gewicht |
310 kg |
|
Maximum snelheid |
200 km/h |
|
Minimum sink |
0,67 m/s |
|
Glijgetal |
1:27 |
|
De Ka-8(b) Is de overgangstrainer van de vereniging voor prille solisten om na de eerste solovluchten op de ASK-13 de ervaring uit te bouwen en voorbereidingen te treffen voor het praktisch examengedeelte van het LAPL(S). Tevens voor algemeen gebruik door GPL-/LAPL(S)-brevethouders. |
|
Astir
|
Klasse G102 Astir |
Overgangstrainer |
|
Zitplaatsen |
1 |
|
Productieperiode |
1966 - 1980 |
|
Ontwerper |
Burkhardt Grob |
|
Fabrikant |
B. Grob Flugzeugbau |
|
Spanwijdte |
15,0 m |
|
Vleugeloppervlakte |
17,5 m² |
|
Leeggewicht |
255 kg |
|
Maximum gewicht |
45Burkhardt Grob0 kg |
|
Maximum snelheid |
250 km/h |
|
Minimum sink |
0,6 m/s bij 80 km/h |
|
Glijgetal |
37 bij 95 km/h |
|
Intrekbaar wiel |
Ja/nee |
|
Twee vliegtuigen, die voorheen ingehuurd maar m.i.v. 2017 in GAE eigendom. Het vliegtuig wordt gebruikt als volgende stap in de opbouw van de vliegervaring na de Ka-8. Groot verschil met alle vliegtuigen van de typen Ka-13, Ka-7 en Ka-8b is dat de Astir een kunststof-vliegtuig is. |
|
LS-4a: D-8025
|
Klasse |
Clubklasse |
|
Zitplaatsen |
1 |
|
Productieperiode |
1980 - 2003 |
|
Ontwerper |
Wolf Lemke |
|
Fabrikant |
Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH |
|
Spanwijdte |
15,0 m |
|
Romplengte |
6,83 m |
|
Vleugeloppervlakte |
10,5 m² |
|
Leeggewicht |
238 kg |
|
Maximum gewicht |
472 kg |
|
Maximum snelheid |
270 km/h |
|
Minimum sink |
0,61 m/s |
|
Glijgetal |
1:40 |
Na de Astir is de LS4 het vliegtuig voor verdere uitbouw van de vliegervaring, zeker ook voor overlandvliegen.
Het verschil met de Astir is het intrekbare hoofdwiel en het ‘laminaire’ vleugelprofiel.
Tevens is de LS4 in de winteronderhoudsperiode 2017-2018 compleet overhauld.
website maken