http://www.zweven.eu/ Zweefvliegen - Gliding Adventures Europe Fri, 03 Sep 2010 17:45:15 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Agenda/#[67] Clubagenda + data kampen Het vliegbedrijf vindt, buiten de kampen om, elk weekend plaats op Stadtlohn Wenningfeld. Het weekendbedrijf loopt in 2010 van 1 maart t/m zo 1 november. Het instructierooster kun je vinden op de ledenpagina. Leden worden aangemoedigd om zich voor het vliegen aan te melden via het forum! Hier worden ook mededelingen gedaan als er niet gevlogen kan worden, bijvoorbeeld vanwege weersomstandigheden. Houd daarvoor ook de laatste nieuws pagina in de gaten. Het is mogelijk om je op deze website te abonneren via een RSS feed.     Wat? Wanneer? Waar? Voorjaarkamp za 1 mei t/m za 8 mei 2010 St. Florentin GAE overlandweek zo 9 mei t/m za 15 mei (do 13 mei is hemelvaart) St. Florentin Pinksterkampje za 22 mei t/m ma 24 mei 2010 (zo 23 mei, ma 24 mei is pinksteren) Stadtlohn Longest day za 19 juni, zo 20 juni 2010  Stadtlohn  Zomerkamp week 1 zo 11 juli t/m za 17 juli 2010 St. Florentin Zomerkamp week 2 zo 18 juli t/m za 24 juli 2010 St. Florentin Zomerkamp week 3 zo 25 juli t/m za 31 juli 2010 St. Florentin Zomerkamp week 4 / Bourgondie Bokaal (GAE wedstrijd) zo 1 aug t/m za 7 aug 2010 St. Florentin Zomerkamp week 5 zo 8 aug t/m za 14 aug 2010 St. Florentin Zomerkamp week 6 zo 15 aug t/m za 21 aug 2010 St. Florentin Einde weekendbedrijf 2010 zo 10 oktober 2010 Stadtlohn Herfstkamp week 1 zo 17 oktober t/m za 23 oktober St. Florentin Herfstkamp week 2Deze week gaat definitief ook door! zo 24 okt t/m za 30 okt 2010 St. Florentin Agenda Fri, 03 Sep 2010 17:45:09 GMT +0200 http://www.zweven.eu/nieuws/#[163] Er is voldoende belangstelling om ook week 2 van het herfstkamp door te laten gaan. We gaan dit jaar dus twee weken op herfstkamp. Voor degenen die dat nog niet hebben gedaan: meld je aan via secretaris@zweven.eu Laatste nieuws! Fri, 03 Sep 2010 17:44:19 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegen-leren/#[313]  Als het zulk goed weer is als voorspeld, wordt er in het weekend van 4 en 5 september volop gevlogen. We staan er met onze eigen lier, zaterdag is al vol maar op zondag is nog veel plek! Meld je aan!  Ga je naar het HERFSTkamp? Laat het even weten! Leren zweefvliegen? Sat, 28 Aug 2010 21:22:33 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Veldreglementen/#[316] (under construction)   1.0  Inleiding    Wettelijk gezien moet ELKE zweefvlieger aantoonbaar beschikken over voldoende kennis van de veiligheidsprocedures en voorschriften op de (zweef)vliegvelden waar hij of zij op vliegt. Om iedereen te assisteren bij het op pijl houden van die kennis, is dit overzicht opgesteld voor de velden waar wij op vliegen: St. Florentin en Stadtlohn. Het Duitse Stadtlohn wordt in een andere document behandeld. Reglementen ter plaatse zijn in het algemeen gemaakt door de locale gebruikers, in dit geval de Fransen en daar hebben wij ons zonder meer aan te houden. Als de Fransen zelf een keer  'losjes' met de regels omgaan is dat hun keuze. Maar wij zijn te gast en dus houden wij ons er strikt aan. Andere zaken zoals de keuze van baanrichting, omstellen en overvliegen worden aan de DDI overgelaten. St. Florentin heeft meerdere activiteiten: - motorvliegen; - ultra-lightvliegen; - parachutespringen, vooral tijdens de weekenden Het veld heeft een baanlengte van 1000 meter met twee richtingen 070 en 250.   1.1 Veldcommunicatie   De GAE bezit  de volgende communicatie middelen: - Luchtvaartradio's, -portofoons en een seinlamp. Communicatie tussen grond en vliegtuigen loopt via: - Luchtvaartradio, frequentie 123.500 LET OP: Deze frequentie mag, net als alle andere luchtvaartfrequenties overigens, uitsluitend worden gebruikt voor korte gestandaardiseerde berichten. Vliegers die tijdens een overland onderling willen communiceren moeten een andere frequentie afspreken om verstoringen in het franse startbedrijf te voorkomen. Grond - grond communicatie, anders dan voor een korte radio check is niet toegestaan. Communicatie tussen startplaats, lier, unimog en kooktent loopt via: - Portofoon Het starten zweefvliegtuigen gebeurt: -uitsluitend met seinlicht     1.2  Startprocedure   Startleider meldt aan lier via porto wat voor type zweefvliegvliegtuig er aan de kabel hangt, lierman bevestigd dit via porto. Lierman meldt in het Frans via luchtvaartradio dat er binnen 10 seconden gelierd gaat worden op de 07 of de 25: - Saint. Florentin treuillage en dix secondes/immédiate sur la zéro sept (baan 07) - Saint. Florentin treuillage en dix secondes/immédiate sur la vingt-cinq (baan 25) Indien de parachutisten actief zijn wordt er vanuit het paravliegtuig gemeld dat er gesprongen gaat worden: - Saint Flo, largage en deux minutes / une minute. - Largage! Dan wordt er niet gestart , tenzij de DDI anders beslist. De Franse club heeft een EIGEN startprocedure, die zich grotendeels over de luchtvaartradio afspeeld en die goed in de gaten gehouden moet worden. LET OP: Als de Fransen starten, starten wij niet en andersom. De tiploper houdt dan zijn vleugel laag. Als onze lier tijdelijk buiten gebruik is mogen we in de regel gebruik maken van de Franse lier. Daar horen ook de Franse procedures bij! Leer die dus ook. De Franse startprocedure is als volgt: (over de radio) Vlieger: treuil, tu peut tendre le câble novembre (noord) /sierra (zuid) / restant (laatste) pour une K - treize, une/deux personnes a bord. Lierist: je tend le câble novembre / sierra / restant pour une K-13, deux personnes a bord Vlieger: tendu! (strak) Lierist: Saint Florentin treuillage immediate, piste 07/25 treuil Lierist: correction sierra/novembre (de vlieger moet opsturen richting zuiden / noorden)   LET OP: NOOIT 'seinen' bij een Franse lierstart! De franse elektrolier is trekkracht gestuurd. De vlieger kan en moet daarom zelf zijn snelheid regelen, de lierist kan dat niet doen. Het heeft dan ook geen enkele zin om te seinen, en dat gebeurt dus ook niet.   Motorvliegers: Als er een motorkist op 'final' zit of opgelijnd staat voor de start, dan  starten we over het algemeen niet. Zeker niet als er een sterke wind uit het zuiden is die er voor kan zorgen dat de lierkabel over het motorveld kan vallen.     1.3  Landingsprocedure   Tijdens het vliegen van het rugwindbeen ter hoogte van de startplaats meldt u zich via radio met (type), registratienummer of callsign:   - St. Florentin, (Astir) DELTA UN-ZERÓ-TROIS-NEUF (1039)  au vent arrière sur le piste ZERÓ-SEPT (07) planeur/ VINGT-CINQ 25 planeur.   Na de landing zweefvliegtuig zo snel mogelijk wegslepen naar de grenslijn motorbaan en zweefvliegbaan maar niet op de motorbaan komen.  Transport vindt ook langs die grenslijn plaats.   LET OP: Nooit diagonaal over het landingsveld transporteren.   Bij een vol veld: Land je je kist over de andere kisten heen verderop in het veld, dat is met 1km lang genoeg.   Landen voor de hangar mag alleen met uitdrukkelijke toestemming van de DDI.   Alleen in UITERSTE NOOD landen op de motorbaan, voorkeur heeft de lierbaan als die leeg is.     1.4  Voertuigen   Het is niet toegestaan dat er allerlei voertuigen als auto's - motoren op het vliegveld komen, uitsluitend bij de autoriteiten geregistreerde voertuigen mogen op het vliegveld komen. Van GAE zijn geregistreerd: - lier - kabelwagen - startbus - golfkarren.     1.5  Veldindeling   Het veld is opgedeeld in drie banen in de richtingen  070 en 250 en een taxibaan     Gezien vanuit het noorden. 1            Taxibaan                                                                                    Voie de circulation 2            Motorbaan , uitsluitend voor gemotoriseerd verkeer            PISTE  AVION 3             Landingsbaan zweefvliegtuigen                                                PISTE PLANEUR 4            Lierbaan                                                                                     PISTE TREUILLE       2.0  Vliegveldroute   Het transport van: - vliegtuigen - lier - startbus - golfkarren ...geschiedt uitsluitend via de blauwe route (zie 1.5) naar baan 07: voor baan 25 moet: - eerst via de blauwe route naar 07 gelopen worden; - daarna via de groene route(zie boven) naar de kop van baan 25. Bij een actief vliegbedrijf: ...gaat het transport zo dicht mogelijk langs  - maar niet over! - de rode motorbaan (zie groene pijlen) Het veld voor de hangaars motorvliegtuigen mag niet gepasseerd worden.  Het is een noodzaak bij ieder aangegeven stoppunt uit te kijken naar landende of startende vliegtuigen.   LET OP: Het kruisen van de motorbaan , ook te voet , is te allen tijde verboden. 3.0 Luchtruim en circuits      De beide circuits voor zweefvliegers liggen aan de zuidkant van het veld. Dat geldt voor zowel baan 07 als baan 25 Als je gestart bent in de richting 070: - rechterhand circuit aanknopingspunt 200 meter. Als je gestart bent in de richting 250: - linkerhand circuit aankopingspunt 200 meter. Kijk op dwarswindbeen uit naar landende motorvliegtuigen deze vliegen veelal een langer en lager 'final'. De beide circuits motorvliegers voor de 07 en de 25 liggen aan de noordkant van het veld. Het is niet wenselijk dat wij hier beneden de 800 meter rond vliegen of naar thermiek zoeken. Als de para's actief zijn is dit gebied helemaal verboden. Dus na ontkoppelen rechtuit of naar het zuiden vliegen om aansluiting te vinden. Neem een recente luchtvaartkaart mee, dat is verplicht tijdens overlandvliegen en bestudeer die. Let op: Bijvoorbeeld Pont sur Yonne , een gewild veld voor de eerste overlandvluchten, heeft een lagere max hoogte.   Veel vliegplezier! GAE instructeurs en bestuur       Veldreglementen Sat, 03 Jul 2010 21:05:21 GMT +0200 http://www.zweven.eu/nieuws/#[162] Het zomerkamp komt steeds dichterbij en er heeft zich een behoorlijke hoeveelheid nieuwe leden aangemeld. Welkom allemaal. Voor de bestaande leden, zeker de DBO-ers: laat zo snel mogelijk weten wanneer je komt, dat is belangrijk voor de planning en bovendien voorkom je op die manier een vervelende verhoging van het weekgeld wegens 'achteraf betalen/aanmelden'   Ook het instructeursrooster zit nagenoeg dicht, het lijkt er in ieder geval op dat iedereen die instructie nodig heeft, gewoon in de week kan komen die hij of zij wil. Meld je dus aan, zo hebben we een goed overzicht van het aantal DBO-ers en solisten dat per week komt.   Voor week 4 geldt nog steeds dat we daar een speciale week van proberen te maken waarin er actief over land gevlogen zal worden, dit concept is tijdens het voorjaarskamp succesvol getest en dus krijgt het navolging. Voor DBO-ers, geen zorgen, het gewone instructiebedrijf blijft daarnaast natuurlijk bestaan. Laatste nieuws! Wed, 30 Jun 2010 20:37:03 GMT +0200 http://www.zweven.eu/proefvlucht-zweefvliegen/#[184]   Gliding Adventures Europe organiseert op aanvraag ook arrangementen voor groepen en bedrijven. Voor concurrerende prijzen1! Dat kan al voor groepen tussen de vijf en tien personen!   Net over de grens... Het programma in Stadtlohn - net over de grens bij Winterswijk - zal zoveel mogelijk op uw wensen worden afgestemd. Het kan naar eigen inzicht worden ingekort of uitgebreid.   Vive la France... Tijdens het zomerseizoen is er in overleg een luxe dagtrip mogelijk naar St. Florentin in Frankrijk (150 km ten zuidoosten van Parijs) waar we u kunnen ontvangen in een Franse ambiance!   Gliding Adventures Europe biedt:   - een hartelijke ontvangst in het restaurant op Stadtlohn mit 'Kaffee und Kuchen'. - een korte en duidelijke uitleg over zweefvliegen - per persoon minimaal één start in een zweefvliegtuig en een rondvlucht die maximaal 20 minuten duurt2 - een tweede en mogelijk derde start als de tijd en de weersomstandigheden dat toelaten - een officiële Gliding Adventures Europe oorkonde voor deze luchtdoop - indien gewenst een diner achteraf of een lunch vooraf.   1) Prijzen op aanvraag, mogelijkheden afhankelijk van seizoen en beschikbaarheid. 2) Zweefvliegen is een weersafhankelijke sport, start en vluchtduur kunnen niet gegarandeerd worden.     Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Daan Küppers Niet lid? - Toch vliegen! Wed, 23 Jun 2010 23:36:20 GMT +0200 http://www.zweven.eu/proefvlucht-zweefvliegen/#[183] De eerst keer...   Atijd al eens willen vliegen maar weet je niet of het wat voor je is? Of lijkt het je gewoon spannend-voor-één-keer of juist ontspannend. Wil je een dagje de sfeer proeven op onze club?   Allemaal redenen om je bij ons op te geven voor een proefvlucht.   Gegarandeerd, je eerste zweefvliegstart zul je niet snel vergeten, het heeft iets van een ritje in de achtbaan. Maar de vlucht die daarop volgt is misschien wel een van de meest ontspannende dingen die je ooit hebt gedaan.   Misschien wil je daarna wel gelijk een tweede keer!   Voor €27,50 krijg je een proefvlucht van maximaal 20 minuten, uitleg over het zweefvliegen en het vliegtuig waarin je meevliegt. En aan het eind van je luchtdoop krijg je van ons een certificaat als blijvende herinnering aan een prachtige dag!   En we hebben nog een cadeautje voor je, wordt je binnen een maand na je vlucht lid, dan krijg je het geld van je vlucht nog terug ook!   GAE biedt daarnaast ook een introductiecursus zweefvliegen aan. Voor slechts €98,- mag iedereen een hele dag meedraaien als leerling op een van onze weekend- of kamp-dagen in Stadtlohn of St. Florentin.   Deelnemers krijgen voor dat bedrag 3 starts met een instructeur, een thermiekpetje en natuurlijk uitgebreide briefings en debriefings met je instructeur.   Als je de smaak te pakken hebt, kan je gaan voor meer introductiedagen (maximaal 4) of meteen lid worden.   Waar wacht je nog op, meld je aan, neem vrienden en familie mee en kom langs in Stadtlohn of op St. Florentin! Niet lid? - Toch vliegen! Wed, 23 Jun 2010 23:33:50 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Tarieven-Zweefvliegen/#[185] Een overzicht van onze tarieven (2010):    Inschrijfgeld (eenmalig) Iedereen € 95,-             Contributie  Iedereen € 480,-                                    Jongerenkorting <25 jaar - € 100 Jongerenkorting <20 jaar - € 160 Korting leden andere zweefvliegclubs - 25% (bij volledig lidmaatschap) Basislid € 55,-    Wil je daarbovenop nóg eens profiteren van een enorme jongerenkorting? Doe dan mee met I-Fly 2010!   Najaarskorting op de contributie  Aanmelding na 1 september - € 360,-                               Aanmelding na 1 september jongeren <20 of <25 - € 400,- of - € 380,-                          Startgeld Startgeld Stadtlohn per start   € 10,- (starts worden achteraf gefactureerd) Kampgeld St. Flo voorjaars-/zomer-/herfstkamp =  onbeperkte lierstarts € 130,- per week € 40,- per dag Weekgeld St. Flo bij betaling ACHTERAF/NIET VOORAF AANMELDEN € 170,- Lierstart basislid St. Flo € 12,50 Lierstart gasten St. Flo                               € 15,- Proefvlucht Stadtlohn/St. Flo € 27,50 Introductiecursus Stadtlohn/St. Flo € 98,-     Vergoeding winteronderhoud Leden zijn niet verplicht om te helpen bij het winteronderhoud. Wij werken juist met een onderhoudsvergoeding! Iedereen draagt dit bedrag jaarlijks af, en dit wordt aan het einde van het winteronderhoud eerlijk (naar het aantal werkuren) verdeeld onder de mensen die geholpen hebben bij het onderhoud. Iedereen € 75,-        Daarnaast zijn er overige kosten, zoals:   KNVvL verzekering = verplicht. Nieuwe leden kunnen eenmalig gebruik maken van een speciale regeling met de KNVvL, waardoor je voor slechts 37,50 euro voor een periode van 4 aaneengesloten weken verzekerd bent. Laat bij je aanmelding weten als je van deze regeling gebruikt wilt maken. Als je door wilt gaan met vliegen, moet je volledig lid worden bij de KNVvL, afdeling Zweefvliegen. De contributie hiervoor bedraagt:   Senioren  € 164,- Junioren <19 jaar  € 109,-                  Halfjaarlidmaadschap KNVvL (na 1 juli) Senioren  € 90,- (prijs 2009) Junioren <19 jaar  € 57,50 (prijs 2009)                 Medische keuring Deze keuring is verplicht voor iedere vlieger. De kosten hiervoor liggen tussen de € 50,- en € 80,-. Zonder geldige medische keuring ben je niet verzekerd en mag je dus niet vliegen. Maak tijdig een afspraak bij een van de Sport Medische Instellingen!   Eten Het mee-eten op de kampen is facultatief. De kosten hiervoor bedragen € 12,50 per dag voor leden en € 15,50 per dag voor niet-leden. Ontbijt, lunch, borrelhap, avondeten en alle dranken zijn hierbij inbegrepen.    Camping Op Stadtlohn bestaat de mogelijkheid om in het weekend te kamperen, dit kost € 4,- pp/nacht. Op Saint Florentin is de bijdrage voor de campingfacaliteiten van de Franse club; € 5,- per dag die kosten moeten in Frankrijk worden afgerekend.     Tarieven Wed, 23 Jun 2010 10:58:57 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Locatie-Zweefvliegveld/#[46] Home sweet home op z'n Frans... Elk jaar organiseren wij  zweefvliegvakanties in Frankrijk. Wij houden onze kampen op ons thuisveld daar: Saint Florentin. Daarnaast vliegen we in het weekend in het Duitse Stadtohn, vlak over de grens bij Winterswijk, maar daarover later meer!'St. Flo' is een ideaal zweefvliegveld op 150km van Parijs. De omstandigheden zijn er uitstekend voor beginners en gevorderden. Op dit veld worden in het voorjaar namelijk vaak de Franse nationale kampioenschappen zweefvliegen georganiseerd.   Beginnende vliegers hebben profijt van een mooi groot veld en 'een vrije inzweef', waardoor het voor leerlingen makkelijker is om het landen goed onder de knie te krijgen. En als het een beetje meezit is de thermiek er fantastisch!   Ge-oefende zweefvliegers kunnen op Flo doen waar ze in Nederland nauwelijks aan toe komen: overland!   Er liggen in de omgeving tal van kleine vliegvelden en zweefvliegvelden, die als overlandbestemming kunnen worden gekozen. Ook zijn er veel buitenlandingsmogelijkheden, waardoor het voor zowel de beginnende als gevorderde overlandvlieger een ideale plek is om je overlandervaring uit te breiden! Kaart weergeven Locaties Tue, 01 Jun 2010 19:50:31 GMT +0200 http://www.zweven.eu/nieuws/#[160] Voor de leden: Alle starts t/m 29 mei 2010 staan nu online! Laatste nieuws! Mon, 31 May 2010 12:04:08 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegen-is-voor-iedereen/#[63] Zweefvliegen voor iedereen Iedereen die veertien jaar of ouder en medisch goedgekeurd is, mag zweefvliegen!   Wél geldt dat er wat beperkingen zijn aan lengte en gewicht. Dat komt door het ontwerp van sommige zweefvliegtuigen. Ben je zwaarder dan 110 kilo en/of langer dan 2m00 neem dan contact op via het contactformulier. Ook als je korter bent dan 1m55 en/of lichter dan 55 kilo is dat slim. We doen dan ons uiterste best om een goed lesvliegtuig voor u te vinden.   Het dragen van een bril of het gebruik van contactlenzen vormt geen belemmering, mits de correctie aan de norm voldoet. Ook de meeste vormen van kleurenblindheid zijn geen probleem.  Direct na goedkeuring ontvang je een officieel medisch certificaat van je sportarts.   De zweefvliegkeuring De medische keuring (klasse 2) wordt uitgevoerd bij een SMI (Sport Medische Instelling). Een overzicht van SMI's in Nederland vind je hier. Meestal moet je vooraf een afspraak maken, dus zorg dat je je op tijd aanmeldt! De wachttijd verschilt per SMI. De prijs van een keuring ligt tussen de 50,- en 80,- euro.   Inhoud van de keuring: Anamnese aan de hand van uitgebreide vragenlijst. Algemeen lichamelijk onderzoek:         - intern onderzoek (luisteren naar hart, longen en buik).                - bloeddrukmeting.         - oriënterend neurologisch onderzoek.         - biometrie (lengte en gewicht).         - ogentest.         - urineonderzoek (glucose en eiwitten).   De geldigheid van de zweefvliegkeuring is beperkt, zie onderstaand schema.   Leeftijd: Geldigheidsduur keuring: <30 jaar 5 jaar 30-50 jaar 2 jaar >50 jaar 1 jaar Voor iedereen Tue, 25 May 2010 15:01:08 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Bestuur-en-Commissies/#[77] Bestuur (mail)Voorzitter: Peter PastoorSecretariaat: Alex van Nieuwenhuizen en Arjan de BoerPenningmeester: Jochem LigthartCommissaris materieel: Wouter van den EndeCommissaris Leden: Daan Küppers Technische CommissieVoorzitter: Wouter van den EndeSecretaris: Aad WijtvlietVliegend: Mark WijtvlietRollend: Geert Schipper & Jochem LigthartCommissie LedenVoorzitter: Daan KüppersLid: Arjan de BoerLid: Olivier Weisz Lid: Harry Thomesen   Instructierooster Leo ZeelenbergCommissie VlootVoorzitter: Willem Bousema Leden: Technische Commissie & InstructeurscollegeCommissie VeldVoorzitter: Peter PastoorLid: Jaap SchellingerLid: Arnold KiezebrinkInstructeurscollegeVoorzitter: VacantLeden: alle clubinstructeurs GPL examencoördinator Geert Mooi WebsitePaul Bookelman (Systeembeheerder)Olivier Weisz (Content) Arjan de Boer (Content) Max van Rijn (Content) Bestuur en Commissies Mon, 19 Apr 2010 14:14:00 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegen-leren/#[3]   Ervaar hoe leuk het is om zélf een vliegtuig te besturen en daarmee uren in de lucht te blijven. Zomaar - in alle stilte - zonder motor - alleen gebruik makend van warme, opstijgende lucht, die verwarmd is door de zon: thermiek!   Bij GAE, de gezelligste zweefvliegclub van Nederland, kan je leren vliegen met Nederlandse instructeurs, maar onder betere omstandigheden.   Zweefvliegvakanties. We organiseren elk jaar zweefvliegkampen in Duitsland en Frankrijk! Je krijgt les in je eigen taal maar vliegt wél rond boven de prachtige Franse heuvels en wijngaarden ten zuidoosten van Parijs.   Zweven in het weekend. Sinds dit seizoen vliegen we buiten de kampen om, elk weekend op het Duitse Stadtlohn. Een prachtig vliegveld, met dito camping, een gezellig restaurant en... een oogverblindende bediening!   Heb je al ervaring? Bij Gliding Adventures Europe vliegen veel mensen die daarnaast ook nog bij een andere zweefvliegclub vliegen of vlogen. Het voordeel is dat ons motto "Bij ons vlieg je meer!" ook echt wordt waar gemaakt! Leerlingen of brevethouders, iedereen vliegt bij ons méér (dan bij andere clubs).   Zweefvliegen is relaxed! Goed te doen naast een drukke baan of studie en ook prima vol te houden als je al wat ouder bent.     En is het duur? Zweefvliegen bij Gliding Adventures Europe in ieder geval niet. Scholieren, studenten, chirurgen, postbodes en gepensioneerden, ze vliegen allemaal bij GAE. Jongeren kunnen zelfs met korting leren vliegen! Klik dan hier (iFly).         Leren zweefvliegen? Thu, 18 Mar 2010 09:41:50 GMT +0100 http://www.zweven.eu/nieuws/#[155] De laatste week voor het examen is aangebroken. Aanstaande Zaterdag theorieexamen (20 maart) en een week later (27 maart) de examens die mondeling worden afgenomen. Voor meer informatie zie de agenda. Laatste nieuws! Mon, 15 Mar 2010 09:40:11 GMT +0100 http://www.zweven.eu/nieuws/#[154] Je op het laatste moment toch nog laten sponsoren als je dit jaar gaat beginnen met zweefvliegen? Klik HIER voor meer informatie en wees er vooral snel bij! Inschrijving is t/m 15 januari 2010. Laatste nieuws! Thu, 14 Jan 2010 21:57:08 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[233] Nieuwsbrieven Sat, 02 Jan 2010 18:25:35 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[300] Nieuwsbrieven Sat, 02 Jan 2010 18:25:27 GMT +0100 http://www.zweven.eu/IFly-2010/#[150]     Voor de vijfde achtereenvolgende keer kunnen jongeren met de speciale iFly! 2010 subsidie van de KNVvL, vliegschool EPST en Gliding Adventures Europe met hoge korting leren zweefvliegen!   Wat zijn de voorwaarden? • Ben jij ouder dan 14 en jonger dan 20? • Ben je normaal gezond? • Denk je wel eens aan een beroep in de luchtvaart? • Doe je HAVO of VWO? • Heb jij Nederlands, Engels en Wiskunde in je vakkenpakket? • Heb jij nog niet eerder zweefvliegles gehad?   Ja? Dan willen wij jouw opleiding tot zweefvlieger sponsoren!   Hoe dat kan? Het is bewezen dat zweefvliegers een belangrijke voorsprong hebben bij de opleiding tot beroepsvlieger. Daarom subsidiëren de EPST, de KNVvL en GAE de opleiding van aspirant beroepsvliegers.   De kosten: Kosten zijn hier te berekenen   • Sponsoring GAE: € 105 (vrijstelling inschrijfgeld en gratis boeken) • Sponsoring EPST: € 350 • Sponsoring KNVvL: € 47 • Totale subsidie: € 502! Waarom bij Gliding Adventures Europe? Ons motto is niet voor niets "bij ons vlieg je meer!". Wij hebben een enorme vloot en een bijzonder efficiënt 'vliegbedrijf'. Daardoor maak je bij GAE bewijsbaar meer vluchten dan bij welke andere Nederlandse zweefvliegclub ook. De I-Fly'ers van vorig seizoen behaalden bij ons de meeste starts! Bovendien staan we bekend om onze goede en gezellige opleidingskampen in Frankrijk, waar Nederlandse instructeurs je in rap tempo opleiden. Je maakt er zoveel starts dat het vaak lukt om al tijdens het kamp de solo status te behalen! In de weekenden erna (of ervoor) kun je dichter bij huis blijven werken aan je techniek. En... genieten natuurlijk! ...van het gevoel zélf een vliegtuig te besturen, de stilte in de lucht en de gezelligheid op de grond!   Meer weten? Neem gerust eens contact op met mensen die eerder van deze regeling gebruik maakten. Bijvoorbeeld met Max van Rijn (update@zweven.eu). Of neem contact op met onze secretaris voor meer details of om nog eens -vrijblijvend- voor te rekenen wat je na de subsidie zelf nog moet betalen, afhankelijk van wat jij graag wilt.   Aanmelding Lees eerst rustig de voorwaarden door via deze link en vul dan dit formulier in, en héél belangrijk: Vergeet niet GAE als club van voorkeur in te vullen! Aanmelden kan tot uiterlijk 15 januari 2010!   IFly! 2010 Sat, 02 Jan 2010 08:55:10 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Wat-is-zweefvliegen-/#[296] Overland of van A naar B (naar C... naar D...E..) Heb je eenmaal genoeg ervaring en je brevet op zak, dan kan je met  behulp van verschillende thermiekbellen   grote afstanden afleggen. Dit wordt een overlandvlucht genoemd. Bij zo’n overlandvlucht ben je regelmatig buiten glijbereik van een vliegveld. Als je dan geen thermiek kan vinden bestaat de kans dat je een 'buitenlanding' moet maken, dan landt je dus niet op een vliegveld maar in een weiland of een pas gemaaid korenveld.   Op bezoek... Dat 'buitenlanden' gebeurt meerdere keren per jaar en soms dus zelfs expres. In de meeste gevallen krijg je als 'vreemde vogel' een warm onthaal van de lokale bevolking. Nadat je geland bent, neem je contact op met je clubgenoten, zodat ze je kunnen ophalen in een auto met aanhanger. In het weiland wordt het vliegtuig uit elkaar gehaald en op de aanhanger gezet.   Na thuiskomst zal je alle belevenissen natuurlijk in geuren en kleuren rond het kampvuur moeten navertellen! Wat is zweefvliegen? Fri, 01 Jan 2010 13:13:42 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Wat-is-zweefvliegen-/#[295] Wat is zweefvliegen?   Een zweefvlieger kan in de lucht blijven dankzij warme, opstijgende lucht: "thermiek". In tegenstelling tot wat sommige mensen denken, hebben zweefvliegtuigen niet per se wind nodig om te kunnen vliegen. Ze vliegen ook - en net zo goed! - wanneer het windstil is. Als je in de bergen vliegt maak je juist wel gebruik van wind, je gaat dan in de stijgwind vliegen die langs de berg omhoog komt. Op de meeste plekken in Noord-West Europa ben je vooral afhankelijk van thermiek. De start en vlucht Een speciale lier of een (motor)sleep-vliegtuig brengt je naar voldoende hoogte, dat is minimaal 300 meter maar vaak veel hoger. Daarna zweeft je vliegtuig heel langzaam naar beneden. Maar dat wil je natuurlijk niet, want je wil zo lang mogelijk in de lucht blijven. Dus als zweefvlieger ga je gelijk op zoek naar thermiekbellen. Plekken waar warme lucht loslaat van het aardoppervlak zoals belletjes in een colaglas. Als je rondjes gaat vliegen in die bellen van opstijgende lucht, gaat je vliegtuig weer omhoog! Met voldoende thermiek, kom je met gemak veel hoger dan de paar honderd meter waarop je begon, 1 á 2 km hoogte is geen uitzondering. Als je zo hoog zit kan je wel uren in de lucht blijven!   De landing Als de thermiek op is of wanneer de volgende vlieger aan de beurt is, zweef je rustig terug naar het aardoppervlak. Tijdens de zweefvliegopleiding leer je de vlucht steeds zo te plannen, dat je altijd nog veilig het vliegveld kan bereiken om te landen. Na de landing wordt je door de mensen op de grond geholpen om het vliegtuig weer terug naar de startplaats te brengen, zodat er snel weer een volgende vlucht mee kan worden gemaakt.     Wat is zweefvliegen? Fri, 01 Jan 2010 13:11:48 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Winde-mieten/#[159] WER kann sich eine 6-Trommel-Winde leisten? JEDER! Nicht kaufen, mieten!          Verfügbarkeit Überall in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Schweiz, Österreich. Wenn ist die Winde verfügbar: Kalender.   Attraktive Preise Verschiedene Preismodelle für längere Zeit oder nur für ein paar Tage.        Warum mieten? - Der Verein organisiert einen Wettbewerb - Der Verein erwägt eine Winde zu kaufen und möchte vergleichen - Ihre eigene Winde ist (wieder)kaputt - Sie möchten vorübergehend zusätzliche Kapazität - Sie möchten einen Lager organisieren  - Sie machen nur F-Schlepp und wollen jetzt Ihre Mitglieder auf Windestart umschulen     Eigenschaften  - 6-Trommel van Gelder Winde (wie Oerlinghausen) - Einfach im Gebrauch - Ausgezeichnete Ergonomie - Höchste Kapazität aller verfügbaren Windensysteme (30 Starts pro Stunde sind einfach erreichbar!) - Sicher - Verlässliche und ausgezeichnete Windenstarts, unabhängig von der Windenfahrer  - Seilzugmessung verhindert Sollbruchstellenbruch - Seilzugmessung optimiert die Windenstart für die schwersten und leichtesten Flugzeuge - Lepo eingeschlossen  - Inklusiv Ausbildung Windenfahrer        Wollen Sie mehr wissen? Zögern Sie nicht, nehmen Sie Kontakt mit uns auf für Fragen oder ein kostenloses Angebot: rent-a-winch@zweven.eu (Deutsch, Francais, Englisch, Nederlands)   Deutsch Tue, 24 Nov 2009 17:39:40 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[288] Rent-a-Winch Tue, 24 Nov 2009 17:35:24 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[287] Rent-a-Winch Tue, 24 Nov 2009 17:34:38 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[286] Rent-a-Winch Tue, 24 Nov 2009 17:34:19 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[284] Rent-a-Winch Tue, 24 Nov 2009 17:32:39 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[283] Rent-a-Winch Tue, 24 Nov 2009 17:30:01 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Club/#[223] Clubagenda Raadpleeg de agenda voor de data van de zweefvliegkampen en overige actuele vlieg-informatie.   Waar vliegen wij? Bij Gliding Adventures Europe kun je in Nederland, Duitsland of in Frankrijk vliegen.   Onze vliegtuigen GAE beschikt over een grote vloot vliegtuigen die voor elk niveau vlieger een uitdaging biedt.   De kosten van het zweefvliegen Zweefvliegen is niet duur!   Bestuur en Commissies Wie bestuurt de club, bij wie moet ik zijn?   Nieuwsbrieven De meest recente nieuwsbrieven van Gliding Adventures Europe. Club Sun, 08 Nov 2009 13:41:16 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Opleiding-Zweefvliegen/#[49] De theorie... Tijdens de praktijkcursus geven de instructeurs een aantal korte theorielessen. De nadruk ligt hierbij op kennis, die je direct kunt toepassen tijdens het vliegen. Als je na de cursus zou besluiten om door te gaan met zweefvliegen, is er tijd genoeg om dieper op de zaken in te gaan. Als je bij ons begint met zweefvliegen, krijg je twee boeken "Elementaire vliegopleiding" en "De voortgezette opleiding 1" thuisgestuurd.   Hierin maak je alvast kennis met de gang van zaken op een zweefvliegveld en wordt een aantal basisbegrippen van het vliegen uitgelegd. Ter plaatse ontvang je een logboekje om alle vluchten in bij te houden. Zodra je solo bent, begin je echt met het verfijnen van je vaardigheden, en is het belangrijk om het boekje "Voortgezette vliegopleiding 2" te gaan bestuderen, aan te schaffen via de webshop van de KNVvL.   Het Glider Pilot License Na je eerste solovlucht kan je gaan denken over het behalen van het GPL. Hiervoor zal je ook eerst een theorie-examen moeten doen, waar in de volgende vakken geëxamineerd wordt:   meteorologie aerodynamica constructie instrumenten navigatie voorschriften menselijke factoren Gewoonlijk worden er in de winter theorielessen verzorgd en kan je aan het einde van de cursus direcht je theorie-examen doen. Meer informatie en de volledige theoriestof voor het GPL kan je hier vinden. Opleiding Sat, 31 Oct 2009 17:31:18 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Lak-12/#[37] Lak-12 Klasse Open klasse eenzitter Zitplaatsen 1 Ontwerper AB Sportine Aviacija Spanwijdte 20,42 m Romplengte 7,23 m Vleugeloppervlakte 14,63 m² Flap settings -7 -4 0 +5 +11 +15 deg Leeggewicht 360 kg Maximum gewicht 650 kg Waterballast 190 kg Maximum snelheid 250 km/h Minimum sink zonder ballast 0,48 m/s bij 75 km/h Minimum sink met ballast 0,58 m/s bij 92 km/h Glijgetal zonder ballast 47 bij 95 km/h Glijgetal met ballast 48 bij 115 km/h   Sinds 2007 heeft GAE een Lak-12 prestatie-eenzitter in haar vloot. Hiermee kan de ervaren zweefvlieger mooie lange-afstandsvluchten maken. De Lak is een kist, die dankzij zijn flaps, intrekbaar wiel en de mogelijkheid om waterballast mee te nemen, een glijgetal kan halen van 1:50. Hiermee zijn wij de enige club in Nederland met een clubkist met zo'n hoog glijgetal! GAE bezit één toestel van het type Lak-12, namelijk de D-1216 Meer info over de Lak: Klik hier     Lak-12 Fri, 30 Oct 2009 20:00:56 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Locatie-Zweefvliegveld/#[180] een stuk dichterbij...   Sinds dit jaar vliegen we ook op Stadtlohn, een prachtig vliegveld nét over de grens bij Winterswijk, en we bedoelen echt net, want de punt van de start- en landingsbaan steekt bijna de Nederlandse grens over!   Met de auto is het prima te bereiken, Stadtlohn heeft alles wat je op een weekend of op een kamp nodig hebt: een kampeerplek, een plek voor het kampvuur, ruimte voor onze kisten, en een fantastische gietijzeren allesbrander met aangename banken eromheen.   En wat de innerlijke mens betreft: er is een eigen keuken, inclusief clubhuis en een frituurkar waar je natuurlijk ook zuurkool met worst kan kopen bij een Nederlands sprekende Duitser. Vergeten we bijna nog: een computer, WIFI en het allerbelangrijkste: een mooie plek om te starten en landen. Wat wil je nog meer? We delen Stadtlohn met motorvliegers en natuurlijk onze gast zweefclub: Segelfluggruppe Wenningfeld.   Kijk hier hoe je er komt met de auto vanuit Arnhem, Groningen of Amsterdam   ...en hier kun je zien hoe je er komt met het OV! Probeer eerst via het forum of je met iemand mee kan rijden.   Locaties Fri, 30 Oct 2009 19:06:05 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Zweefvliegvakanties/#[53] Zweefvliegvakantie bij GAE Gliding Adventures Europe organiseert al ruim 10 jaar zweefvliegkampen in Frankrijk. Je kan wel zeggen dat dit onze specialiteit is. De activiteiten vinden doorgaans plaats op het vliegveld van St. Florentin (25km noordoost van Auxerre).   Het vliegveld van St. Florentin is zeer ruim en daarom bijzonder geschikt voor beginnende zweefvliegers. Ook ervaren zweefvliegers kunnen hun hart ophalen: het gebied leent zich uitstekend voor prestatievluchten. Zo worden op dit veld vaak de Franse Nationale kampioenschappen zweefvliegen georganiseerd!   De gunstige ligging garandeert over het algemeen uitstekend vliegweer. Op het vliegveld ligt een camping voor de deelnemers. In de afwisselende omgeving van St. Florentin zijn verder volop mogelijkheden voor korte excursies!   Kijk bij Agenda om te zien in welke weken we dit jaar op kamp gaan.   Tijdens de zomerkampen wordt er vaak met het 'halve dag' systeem gewerkt. Dit houdt in dat je de ene dag met je ploeg in de ochtend (09.00 - 15.00), en de volgende dag in de middag (15.00 - tot de zon ondergaat) vliegt. Hierdoor houd je dus ook nog wat tijd over voor uitstapjes of uitslapen! Per ploeg worden er twee instructeurs ingedeeld, waardoor een leerling in principe een hele week dezelfde instructeur behoudt. De ervaring leert dat het halve dag systeem erg efficiënt werkt. Er wordt meer, beter en enthousiaster gevlogen en mee geholpen op de grond, dan wanneer je van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat met een grote groep op het veld zou moeten zijn.   Indien je een voorjaars- en/of een zomerkamp bij ons vliegt, ben je altijd voor de rest van het vliegseizoen lid van onze club. Je mag dan gebruik maken van de volgende extra's: Het hele seizoen kun je (weekend) vliegen op Stadtlohn of Terlet. Safari's: 2- of 3-daagse vliegexcursies in- en rondom Nederland. Extra vliegkampen zoals bijvoorbeeld een weekje hellingvliegen in St. Remy. Om makkelijk te berekenen wat het precies gaat kosten, kan je onze prijscalculator gebruiken. Voor een groter overzicht kan je kijken op de tarievenpagina.                 De camping aan het vliegveld   De lokale Franse zweefvliegclub op St. Flo beschikt over een gezellige camping, die voorzien is van moderne faciliteiten als douches, toiletten en een wasmachine. Reizen tussen een eventuele slaapplaats in St. Flo en vliegveld hoeft dus niet. De camping is geschikt voor tent, caravan of camper en beschikt tevens over enkele electriciteitspunten.   Het avondeten wordt bereid in een speciale grote kooktent, die door de club meegenomen wordt en voorzien is van alle kook-luxe: diverse gasfornuizen, koelkasten, kookgerei, een afwasmachine en warm- en koud stromend water. Daarnaast zijn stoelen en tafels aanwezig. Een keer per week houden we een grote BBQ.   Het mee-eten op de kampen is facultatief. De kosten voor de kamppot bedragen slechts €12,- per dag. Ontbijt, lunch, borrelhap, avondeten en alle dranken zijn hierbij inbegrepen. Er worden elke dag inkopen gedaan door een dagelijks variërend kookploegje.   Op de camping is een grote vuurplaats aanwezig, die iedere avond voor veel gezelligheid zorgt! Hier worden, onder het genot van een drankje, de hoogtepunten van de dag besproken. Meestal ondersteund door gitaar- of pianomuziek. Ook worden tijdens het kampvuur de bijzonderheden voor de volgende dag doorgenomen.   Kijk vooral eens in ons St. Florentin fotoalbum 1 of album 2 om een goede sfeerimpressie te zien! Zweefvliegvakanties Fri, 30 Oct 2009 18:37:39 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch/#[163] Nederlands   English   Deutsch   Français   Beschikbaarheid / Availability Rent-a-Winch Thu, 29 Oct 2009 16:33:28 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Wat-is-Zweefvliegen/#[60] Wat is zweefvliegen?   Een zweefvlieger kan in de lucht blijven dankzij warme, opstijgende lucht: "thermiek". In tegenstelling tot wat sommige mensen denken, hebben zweefvliegtuigen niet per se wind nodig om te kunnen vliegen. Ze vliegen ook - en net zo goed! - wanneer het windstil is. Als je in de bergen vliegt maak je juist wel gebruik van wind, je gaat dan in de stijgwind vliegen die langs de berg omhoog komt. Op de meeste plekken in Noord-West Europa ben je vooral afhankelijk van thermiek. De start en vlucht Een speciale lier of een (motor)sleep-vliegtuig brengt je naar voldoende hoogte, dat is minimaal 300 meter maar vaak veel hoger. Daarna zweeft je vliegtuig heel langzaam naar beneden. Maar dat wil je natuurlijk niet, want je wil zo lang mogelijk in de lucht blijven. Dus als zweefvlieger ga je gelijk op zoek naar thermiekbellen. Plekken waar warme lucht loslaat van het aardoppervlak zoals belletjes in een colaglas. Als je rondjes gaat vliegen in die bellen van opstijgende lucht, gaat je vliegtuig weer omhoog! Met voldoende thermiek, kom je met gemak veel hoger dan de paar honderd meter waarop je begon, 1 á 2 km hoogte is geen uitzondering. Als je zo hoog zit kan je wel uren in de lucht blijven!   De landing Als de thermiek op is of wanneer de volgende vlieger aan de beurt is, zweef je rustig terug naar het aardoppervlak. Tijdens de zweefvliegopleiding leer je de vlucht steeds zo te plannen, dat je altijd nog veilig het vliegveld kan bereiken om te landen. Na de landing wordt je door de mensen op de grond geholpen om het vliegtuig weer terug naar de startplaats te brengen, zodat er snel weer een volgende vlucht mee kan worden gemaakt.   Alles over zweefvliegen Thu, 29 Oct 2009 16:28:01 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Leden/#[42] Welkom op de Ledenpagina!Als je een geregistreerd gebruiker bent, kun je hier: · het forum gebruiken, wil je vliegen op Stadtlohn kondig dat dan aan op het forum!    · de ledenlijst bekijken· de startlijsten bekijken (zowel van Stadtlohn en Terlet als van alle kampen)· het smoelenboek bekijken· het instructierooster bekijken· het uitgebreide en ongecensureerde fotoboek bekijken· zelf foto's toevoegen   · stemmen in belangrijke polls · allerlei GAE documenten bekijken Alle vliegende leden en basisleden kunnen geregistreerd gebruiker worden.Ga naar Inlogpagina leden om je te registreren. Leden Thu, 29 Oct 2009 13:48:30 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Opleiding-Zweefvliegen/#[103] Je eerste zweefvliegles De eerste vlucht is een heel bijzondere ervaring! Vooral de eerste lierstart is een adembenemende en sensationele belevenis. In een paar seconden accelereert het vliegtuig naar 100 kilometer per uur (net zo snel als een Ferrari) en is dan bijna onmiddellijk los van de grond (dat kan die Ferrari niet)!     In de seconden daarna wordt een klimstand van ongeveer 45 graden bereikt. Als de lierkabel op circa 400 meter wordt afgekoppeld verandert de cockpit in een oase van rust. Een uiterst ontspannen en vooral stille zweefvlucht is begonnen...! Deze eerste vlucht wordt nog geheel gevlogen door de instructeur, maar bij de volgende vluchten neem je als leerling geleidelijk aan steeds meer taken over.   Zweefvliegen is niet bijzonder moeilijk en je kunt het snel leren! Opleiding Mon, 26 Oct 2009 21:28:26 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Zweefvliegtuigen-Vloot/#[30] Onze vlootGAE heeft een grote vloot met verschillende vliegtuigen die voor iedere zweefvlieger op elk niveau een uitdaging te bieden heeft. Tweezitters:ASK-7 (meerdere)ASK-13Eenzitters: ASK-8 (meerdere)Astir JeansLak-12 Privé vliegtuigen: Janus-A: PH-1201Mosquito: PH-1336Pik-20 B: PH-661Pik-20 : D-4900ASK-7: PH-1070LS-3: PH-1017 Duo Discus: PH-1211ASK-8: PH-1237   Vloot Mon, 26 Oct 2009 16:00:40 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[211] Nieuwsbrieven Thu, 24 Sep 2009 16:19:20 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[227] Nieuwsbrieven Thu, 24 Sep 2009 16:19:13 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Agenda/#[71] Het weer   Weerbulletin voor de luchtvaartLuchtvaartmeteoLeden van de KNVvL kunnen hier meteo-informatie opvragen.Inloggen gaat als volgt:ID = KZ123456 (typ ipv. 123456 je lidnummer van de KNVvL)Password = ACHTERNAAM (achternaam in hoofdletters)Weerbericht: Stadtlohn Wenningfeld Arnhem Saint Florentin   Weerkaart Europa: Webcams omgeving Stadtlohn: Ahaus (D) Dieren (NL) Webcams omgeving Terlet:EdeArnhemApeldoorn Agenda Thu, 24 Sep 2009 15:12:06 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Het-weer/#[97] Het weer   Weerbulletin voor de luchtvaartLuchtvaartmeteoLeden van de KNVvL kunnen hier meteo-informatie opvragen.Inloggen gaat als volgt:ID = KZ123456 (typ ipv. 123456 je lidnummer van de KNVvL)Password = ACHTERNAAM (achternaam in hoofdletters)Weerbericht: Stadtlohn Wenningfeld Arnhem Saint Florentin   Weerkaart Europa: Webcams omgeving Stadtlohn: Ahaus (D) Dieren (NL) Webcams omgeving Terlet:EdeArnhemApeldoorn Het weer Thu, 24 Sep 2009 15:11:53 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Louer-un-Treuil/#[165] Qui peut se permettre un treuil au 6 tambours? Chaque club! Pas acheter, louer!       Disponibilité Partout en Allemagne, France, Hollande, Belgique, Grande-Bretagne, Suisse, Autriche. Quand est le treuil disponible: le calendrier.   Prix séduisantes Différentes modèles de tarification pour une période longue ou courte.     Pourquoi Louer? ·         Le club organise une competition ·         Le club considère d'acheter un treuil et veut comparer ·         Votre treuil est (de nouveau) défectueux ·         Vous désirez provisoirement plus de capacité ·         Vous désirez d'organiser un camp ·         Vous ne faites que du remorquage et désirez d' organiser un cours pour vos membres     Caractéristiques  ·         Treuil avec 6 tambours de la marque van Gelder ·         Facile dans l'utilisation ·         Ergonomie impeccable ·         La plus capable de tous les treuils existantes (il est facile de réaliser 30 décollage par heure!) ·         Sure ·         Décollages prévisibles et d'haute qualité, indépendant du treuillard  ·         Mesurage de tension empêche la casse du fusible ·         Mesurage de tension optimalise le décollage pour les avions plus lourdes et les plus légers ·         Véhicule a tirez les cables inclus ·         L'instruction du treuillard est inclus     Intéressés? rent-a-winch@zweven.eu (Deutsch, Français, Englisch, Nederlands)   Français Wed, 23 Sep 2009 14:42:11 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Huur-een-lier/#[157] WIE kan zich een 6-trommel veroorloven? IEDERE CLUB! Niet kopen, huren!   Beschikbaarheid Overal in Duitsland, Frankrijk, Nederland, België, VK, Zwitserland, Oostenrijk. Bekijk hier wanneer de lier beschikbaar is voor verhuur.   Aantrekkelijke prijzen Verschillende prijsmodellen voor lange termijn huur en voor enkele dagen.   Waarom huren? - De club organiseert een wedstrijd - De club overweegt een lier te kopen en wil graag kunnen vergelijken - De eigen lier is (weer eens) stuk - Er is tijdelijk extra capaciteit nodig - Er is een mobiele lier nodig voor een kamp   Eigenschappen - 6 trommel van Gelder lier - Eenvoudige handling - Uitstekende ergonomie - Hoogste capaciteit van alle beschikbare liersystemen   (30 starts per uur zijn gemakkelijk haalbaar!) - Veilig - Voorspelbare en uitstekende lierstarts, onafhankelijk van de lierist - Trekkrachtmeting voorkomt breukstukbreuk - Trekkrachtmeting optimaliseert de lierstart voor de zwaarste en de lichtste vliegtuigen - Inclusief kabelvoertuig - Inclusief training van de lierist   Meer weten? Aarzel niet om contact met ons op te nemen voor vragen of een vrijblijvende offerte: rent-a-winch@zweven.eu (English, Francais, Deutsch, Nederlands) Nederlands Wed, 23 Sep 2009 14:39:49 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch-English/#[162] WHO can afford a six-drum winch? YOU can! Don’t buy, rent!   Availability Any place in Germany, France, the Netherlands, Belgium, UK, Switzerland, Austria When is the winch available: check the calendar. Attractive pricing Different pricing models for long-term rent as well as short-term rent   Why rent? - You're organising a competition - You're considering buying a winch, but want to compare first - You want to train your people winching - Your own winch broke down (again!) - You need (temporary) additional capacity - You want to organize a gliding camp   Characteristics   - 6 drum van Gelder winch - Easy handling - Excellent ergonomics - Highest capacity of all winch systems   (30 launches per hour are easily achieved!) - Safe operations - Predictable and high quality launches (independent of the winch driver) - Tension monitoring prevents weak link breaks - Tension monitoring optimises the launch for the lightest and the heaviest gliders - Including retrieve vehicle - Including winch driver training       Want to know more? Please don’t hesitate to contact us for any question or a free quotation: rent-a-winch@zweven.eu (English, Francais, Deutsch, Nederlands) English Wed, 23 Sep 2009 14:39:27 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Opleiding-Zweefvliegen/#[48] De zweefvliegopleiding Het eerste deel van de opleiding begint in een tweezitter samen met een instructeur. Als leerling zit je voorin en de instructeur zit achter. Dit gedeelte heet 'Dubbel Besturings Onderricht' of kortweg 'DBO'. Naarmate het aantal starts (en je ervaring) toeneemt, doe je steeds meer zelf. De instructeur houdt scherp in de gaten of je alle beslissingen zelfstandig kan nemen en de vereiste handelingen correct uivoert van de start tot en met de landing.   Na goed uitgevoerde checkvluchten met ten minste twee instructeurs, kan je 'solo' komen: dit is altijd weer een groot feest! Je eerste solovlucht is een ervaring die je nooit meer zult vergeten: twintig jaar later zul je nog precies weten hoe het die dag was, hoe de zon scheen en het gras en de bloemen roken na de geslaagde landing... Als solist vlieg je alleen, maar wel onder directe verantwoordelijkheid van de instructeur. Dit wordt eerst gedaan in de tweezitter waarop je les hebt gehad, zo kan je er aan wennen dat je alleen in het vliegtuig zit.       De Voortgezete vliegopleiding De VVO begint na je eerste solo. Je wordt door de instructeur gebriefed over het vliegen in de eenzitter. Het grootste gedeelte van de VVO bestaat uit het opdoen van ervaring als solist in een eenzitter, onder toezicht van je instructeur. Voor elke vlucht als solist moet je om een briefing van een instructeur vragen en je krijgt regelmatig een 'checkstart', voordat je als solist weer de lucht in mag.   Ben je eenmaal solist, dan is dát het moment om te beginnen aan de voorbereidingen voor het examen voor het Glider Pilot Licence (GPL). Dat examen bestaat uit een theorie en een praktijk gedeelte. Het GPL geeft je de bevoegdheid om volledig zelfstandig te vliegen en wordt afgegeven door de KNVvL. Pas nadat je je theorie hebt gehaald, mag je je aanmelden voor het praktijkexamen. Dit wordt afgenomen door tenminste twee examinatoren en omvat minstens drie vluchten.   Gemiddeld doet een zweefvlieger er twee jaar over om zijn of haar GPL te halen. Er zijn echter genoeg voorbeelden van fanatieke zweefvliegers, die dit in een kortere tijd voor elkaar kregen.   Klik hier voor meer informatie en lesmateriaal van de zweefvliegopleiding. Opleiding Mon, 31 Aug 2009 11:18:28 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegtuigen-Vloot/#[66] Rollend materieelDe startbus Onze startbus is een belangrijk onderdeel van de startplaats. De startbus is uitgerust met een seinlicht waarmee lichtsignalen aan de lierist worden gegeven. Door deze signalen weet de lierist wanneer er een vliegtuig moet worden opgelierd. De startbus is ook uitgerust met communicatieapparatuur waarmee contact kan worden gehouden met de vliegtuigen in de lucht en met de lierist.Achterin de bus bevindt zich een grote drinkwatertank, zodat er altijd genoeg water aanwezig is. Dit is belangrijk want je verliest veel vocht als je een hele dag op het veld staat. Daarnaast is de bus uitgerust met zonneschermen, zodat er op de startplaats voldoende schaduw is. Ook onze startcomputer bevindt zich in de startbus. Hierin worden alle starts en landingen digitaal bijgehouden, zodat je achteraf precies kan nagaan hoe lang je gevlogen hebt.       De lier & de unimog Heel trots zijn we op onze nieuwe aanwinst; de zestrommel van Gelder lier die we in 2008 hebben overgenomen van de SZT. De lier staat op een vrachtwagenaanhanger en kan op die manier overal mee naartoe worden genomen. De van Gelder lier beschikt over 6 staalkabels waarmee de vliegtuigen omhoog worden gelierd. Zo hebben we altijd ruim voldoende startcapaciteit voor onze vliegtuigen en die van onze gasten, en zo hoeft er nooit lang gewacht te worden tot er weer kabels zijn.   Om de lier te transporteren, hebben wij een unimog die de lier over de weg en over het veld kan vervoeren. Ook wordt de unimog op het veld gebruikt om de kabels mee uit te rijden.           De golfkarren Onze golfkarren maken het werk op de strip makkelijk. Ze worden gebruikt om gelande vliegtuigen uit het veld te slepen, zodat ze snel weer inzetbaar zijn om opnieuw te starten. Ook worden ze gebruikt om benodigheden van en naar de startplaats en de camping over het vliegveld te vervoeren.                   De trekkerAls alle kabels zijn ingelierd, moeten die weer terecht komen op de startplaats. Hiervoor hebben we onze trekker, die de kabels weer naar de startplaats toe brengt. De trekker dient nu alleen nog als reserve voor de unimog. Vloot Mon, 31 Aug 2009 10:53:28 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch-Calendar/#[166] Week Woche Semaine week Dates Daten Dates Data Monday Montag Lundi maandag Tuesday Dienstag Mardi dinsdag Wednesday Mittwoch Mercredi woensdag Thursday Donnerstag Jeudi donderdag Friday Freitag Vendredi vrijdag Saturday Samstag Samedi zaterdag Sunday Sonntag Dimanche zondag 10 2/3/2009   8/3/2009                   11 9/3/2009   15/3/2009                   12 16/3/2009   22/3/2009                   13 23/3/2009   29/3/2009                   14 30/3/2009   5/4/2009                   15 6/4/2009   12/4/2009               X X 16 13/4/2009   19/4/2009     X X X X X X X 17 20/4/2009   26/4/2009               X X 18 27/4/2009   3/5/2009     X X X X X X X 19 4/5/2009   10/5/2009                   20 11/5/2009   17/5/2009               X X 21 18/5/2009   24/5/2009     X X X X X X X 22 25/5/2009   31/5/2009                   23 1/6/2009   7/6/2009               X X 24 8/6/2009   14/6/2009     X X X X X X X 25 15/6/2009   21/6/2009                   26 22/6/2009   28/6/2009                   27 29/6/2009   5/7/2009                   28 6/7/2009   12/7/2009               X X 29 13/7/2009   19/7/2009     X X X X X X X 30 20/7/2009   26/7/2009     X X X X X X X 31 27/7/2009   2/8/2009     X X X X X X X 32 3/8/2009   9/8/2009     X X X X X X X 33 10/8/2009   16/8/2009     X X X X X X X 34 17/8/2009   23/8/2009                   35 24/8/2009   30/8/2009                   36 31/8/2009   6/9/2009               X X 37 7/9/2009   13/9/2009     X X X X X X   38 14/9/2009   20/9/2009                   39 21/9/2009   27/9/2009                   40 28/9/2009   4/10/2009                   41 5/10/2009   11/10/2009                   42 12/10/2009   18/10/2009               X X 43 19/10/2009   25/10/2009     X X X X X X X 44 26/10/2009   1/11/2009                     Calendar Tue, 25 Aug 2009 11:25:51 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Wat-is-Zweefvliegen/#[62] Overland of van A naar B (naar C... naar D...E..) Heb je eenmaal genoeg ervaring en je brevet op zak, dan kan je met  behulp van verschillende thermiekbellen grote afstanden afleggen. Dit wordt een overlandvlucht genoemd. Bij zo’n overlandvlucht ben je regelmatig buiten glijbereik van een vliegveld. Als je dan geen thermiek kan vinden bestaat de kans dat je een 'buitenlanding' moet maken, dan landt je dus niet op een vliegveld maar in een weiland of een pas gemaaid korenveld.   Op bezoek... Dat 'buitenlanden' gebeurt meerdere keren per jaar en soms dus zelfs expres. In de meeste gevallen krijg je als 'vreemde vogel' een warm onthaal van de lokale bevolking. Nadat je geland bent, neem je contact op met je clubgenoten, zodat ze je kunnen ophalen in een auto met aanhanger. In het weiland wordt het vliegtuig uit elkaar gehaald en op de aanhanger gezet.   Na thuiskomst zal je alle belevenissen natuurlijk in geuren en kleuren rond het kampvuur moeten navertellen!       Alles over zweefvliegen Wed, 01 Jul 2009 14:26:18 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegen-is-Betaalbaar/#[43] Zweefvliegen is betaalbaar   Een heel jaar zweefvliegen bij Gliding Adventures Europe is niet duur. Zweefvliegen is en blijft de goedkoopste luchtsport en kan ook beoefend worden door mensen die het minder breed hebben. Bovendien hebben we speciale kortingen voor scholieren en studenten.   Om te berekenen hoeveel het je precies gaat kosten, kan je onze calculator gebruiken.   Veel leden dragen hun steentje bij aan de club, zo kunnen de kosten laag worden gehouden. Zo geven de instructeurs gratis les, het is immers ook hún hobby. Mensen met specifieke vaardigheden, kunnen altijd wel wat doen. Vooral bij het winteronderhoud is alle extra hulp welkom. En dat winteronderhoud is niet alleen nuttig om de vloot in goede conditie te houden, het is ook altijd erg gezellig en leerzaam om een weekendje mee te helpen met winteronderhoud.   Ieders hulp is dus meer dan welkom; het is zelfs noodzakelijk om op deze manier het zweefvliegen voor iedereen betaalbaar te houden.   Kijk voor een overzicht van de kosten op onze tarievenpagina. Betaalbaar Wed, 01 Jul 2009 14:17:16 GMT +0200 http://www.zweven.eu/FAQ/#[91] Overige Vragen Q: Ik wil later piloot worden. Is dit een goed begin voor een vlieg-carrière? A: Absoluut! Zweefvliegen is één van de meest basale vormen van vliegen. Het is een goede test of je vliegaanleg hebt en je op je gemak voelt in de lucht. Wellicht helpt dit je bij je beroepskeuze!   Q: Ik ben al eens eerder met jullie meegeweest. Kan ik nog een keer gebruik maken van de cursistenregeling van de KNVvL? A: Nee. Dit is een regeling waar slechts 1x gebruik van mag worden gemaakt. Je moet nu voor een jaar of een halfjaar (na 1 juli) lid worden van de KNVvL. Zie hiervoor onze tarieven     Q: Ok, zweefvliegen is écht te gek en ik wil graag anderen hiervan deelgenoot maken. Wat kan ik doen? A: Je brevet met passagiersaantekening halen en zelf je vrienden rond vliegen, je vrienden een keer meenemen naar Terlet en daar een vlucht met een instructeur laten maken of je haalt ze over om mee te gaan naar St. Flo en je verdient daar zelf bovendien 45 euro mee (per daadwerkelijk aangemeld lid).   Q: Mijn vraag staat er niet bij, waar kan ik deze stellen? A: Vul het contactformulier in en stel je vraag! FAQ Wed, 01 Jul 2009 14:06:42 GMT +0200 http://www.zweven.eu/FAQ/#[89] Medische vragen   Q: Ik heb een bril/contactlenzen. Mag ik ook vliegen? A: Ja. Uiteraard alleen als de afwijking voldoende is gecorrigeerd. De keuringsarts kan je er meer over vertellen.   Q: Ik ben kleurenblind. Mag ik ook vliegen? A: Ja. Kleurenblindheid is geen enkel probleem voor de medische keuring klasse 2 die je nodig hebt.   Q: Ik heb (in het verleden) epilepsie (gehad). Mag ik vliegen? A: Nee; d.w.z. ieder geval nooit solo (alleen). Het is wel mogelijk om met een instructeur mee te vliegen als passagier. Q: Ik ben al wat ouder, is zweefvliegen fysiek zwaar? A: Nee, hoewel je wel voornamelijk buiten bent en veel loopt is het fysiek niet zwaar. Met eventuele handicaps houden wij natuurlijk rekening. De keuringsarts bepaalt of je fysiek goed genoeg bent om te vliegen. Q: Moet ik zelf een afspraak maken bij een SMA? (voor sportkeuring) A: Ja. En regel het vooral op tijd. Sommige SMA's hebben nu eenmaal een drukkere praktijk dan anderen. Lukt het dan ook niet bij de een, probeer dan een andere. De prijzen hiervoor lopen uiteen van 50 - 80 euro en zijn afhankelijk van je leeftijd 5, 2 of 1 jaar geldig. Zie ook: voor iedereen.   FAQ Wed, 01 Jul 2009 14:03:08 GMT +0200 http://www.zweven.eu/nieuws/#[101] GAE update? Wat is dat?   De nieuwe naam van de nieuwsbrief. Die van juni is vers van de pers en hier te bekijken.   Laatste nieuws! Thu, 11 Jun 2009 11:16:05 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[133] Schrijf je hier in om de nieuwsbrief per e-mail te ontvangen! Nieuwsbrieven Sat, 30 May 2009 09:29:04 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Zweefvliegen-is-Veilig/#[51] Veilig vliegen Zweefvliegen is een erg veilige sport zolang je goed blijft nadenken en je aan regels houdt. De spelregels zijn de afgelopen honderd jaar letterlijk met vallen en opstaan geleerd; maar wie nu begint met zweefvliegen kan deze ervaring snel en veilig overnemen.   Zweefvliegtuigen zijn licht maar heel stevig gebouwd en worden (binnen onze club) goed onderhouden. De opleiding tot zweefvlieger is grondig. Je wordt opgeleid door ervaren instructeurs die het leuk vinden je kennis te laten maken met hun passie. Een passie die je waarschijnlijk snel overneemt. Er wordt van een leerling heel wat van gevraagd. Leren zweefvliegen is niet iets voor gemakzuchtige mensen. Je zult in korte tijd heel veel dingen onder de knie moeten krijgen.   Je moet een vliegtuig dat in de lucht heen en weer en op en neer gaat, leren besturen, terwijl je voortdurend  in de gaten houdt waar het vliegveld is en of waar andere vliegtuigen zich bevinden. Je zult moeten leren om heel veel dingen tegelijkertijd in de gaten te houden, vooruit te denken, dingen vooraf te plannen en te controleren. Iedere vliegdag begint met een uitgebreide inspectie van de vliegtuigen en de startmiddelen zoals de lier en de kabels. En iedere vlucht begint met een uitgebreide controle van alle stuurorganen (rolroeren, richtingsroer, voetenstuur, stuurknuppel) en de instrumenten. Echt niets wordt aan het toeval overgelaten. Tijdens je opleiding worden allerlei situaties geoefend en noodsituaties uitgebreid getraind, voordat je zonder instructeur de lucht in mag. Je eerste solovlucht is een ervaring die je nooit meer zult vergeten: twintig jaar later zul je nog precies weten hoe het die dag was, hoe de zon scheen en het gras en de bloemen roken na de geslaagde landing... Maar je gaat pas solo als je instructeur er van overtuigd is dat je het kunt en dat je veilig vliegt. Goede achtergrondkennis en veiligheidsbewustzijn worden ook ontwikkeld door mee te helpen bij het onderhoud van het materiaal. Onze zweefvliegtechnici, instructeurs en ander clubleden zullen je allerlei dingen leren die nuttig en interessant zijn. En dat leren is leuk. Want daarna komt het echte zweefvliegen! Veilig Thu, 23 Apr 2009 18:47:45 GMT +0200 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[156] Nieuwsbrieven Mon, 16 Mar 2009 00:10:32 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[169] Nieuwsbrieven Mon, 16 Mar 2009 00:10:18 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[174] Nieuwsbrieven Mon, 16 Mar 2009 00:09:58 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[140] Nieuwsbrieven Mon, 16 Mar 2009 00:09:45 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Nieuwsbrieven/#[134] Nieuwsbrieven Mon, 16 Mar 2009 00:09:24 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Louer-un-Treuil/#[164] Français Fri, 19 Dec 2008 11:42:39 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Rent-a-Winch-English/#[161] English Fri, 19 Dec 2008 10:56:36 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Winde-mieten/#[160] Deutsch Fri, 19 Dec 2008 10:54:50 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Huur-een-lier/#[158] Nederlands Fri, 19 Dec 2008 10:48:01 GMT +0100 http://www.zweven.eu/FAQ/#[90] Onze kampen Algemeen Q: Wat voor mensen komen er op zo'n kamp? A: Een zeer divers publiek van alle leeftijden (14 - 77!) met één ding gemeen: zweefvliegen! Dit zorgt altijd voor erg veel gezelligheid, lachen en verhalen! Q: Ik zweefvlieg al en heb de nodige ervaring. Is dit kamp ook voor mij geschikt? A:  Ja. Wij stimuleren en ondersteunen het vliegen van alle mogelijke prestaties. We hebben meer dan voldoende vliegtuigen voor zowel beginnend als voor zeer ervaren overlandvliegers.   Q: Kan ik mijn brevet halen gedurende een kamp als ik nooit eerder gevlogen heb? A: Nee. Het bedoelde brevet is waarschijnlijk het Glider Pilot License (GPL, het vroegere ZVB) hetgeen alleen te halen is nadat je (in Nederland) het theorie-examen hebt gehaald. Wij bieden daarvoor theoriecursussen aan. Wél zijn de tussentijdse brevetten (B, C en D) goed tijdens een kamp te behalen. Mocht je wel je theorie-examen al gehaald hebben en voldoe je aan de andere eisen voor het GPL, dan mag Gliding Adventures Europe je examenvluchten afnemen.   Q: Hoe werkt het "halve-dag systeem"? A: De ene dag vlieg je met je ploeg in de ochtend (09.00 - 15.00) en de volgende dag vlieg je in de middag (15.00 - tot de zon ondergaat). Je houdt dus ook nog wat tijd over voor uitstapjes of uitslapen!     Verblijf Q: Hoe ziet de camping eruit? A: de camping ligt op het vliegveld, naast de landingsbanen en naast het clubhuis van de Franse zweefvliegclub. Wij zijn te gast bij deze club en mogen gebruik maken van hun faciliteiten. In 2003 heeft de Franse club flink geïnvesteerd in de voorzieningen, waardoor deze weer helemaal up-to-date zijn. Er zijn 5 douches met warm water, wasbakken, een wasmachine en moderne toiletten.   Q: Waar eten we? A: In/bij een grote tent, die de organisatie meeneemt. Er is gezorgd voor alle kook-luxe en kookgerei. Tevens nemen wij alle eetbenodigdheden (borden, bestek, etc.) mee. Als het weer het toelaat, wordt in principe (tijdens de zomerkampen) altijd buiten gegeten. Er wordt meestal één keer per week een grote BBQ georganiseerd. Q: Kan ik ook in een hotel overnachten i.p.v. op de camping? A: Natuurlijk kan dat, hoewel de ervaring is dat je dan wel een hoop van de gezelligheid, 's avonds na het vliegen, mist. Iedere avond is er na het eten een groot kampvuur, waar de dag 'besproken' wordt onder het genot van een biertje of frisje.   Q: Kan ik ook een caravan meenemen? A: Ja, geen probleem. Er zijn diverse electriciteitspunten op de camping. Q: Ik heb een speciaal dieet, geeft dat problemen? A: Nee. Geef het wel aan op het inschrijfformulier zodat we daar rekening mee kunnen houden en geef het ook door zodra je op het kamp aankomt.     Logistiek Q: Hoe kom ik t.z.t. in Frankrijk? A: Als alle deelnemers bekend zijn, krijg je een mee-rijlijst toegestuurd en kun je zelf andere deelnemers bellen om vervoer te kunnen regelen.   Q: Hoe lang is het rijden naar St. Florentin? A: Gemiddeld 7 uur (vanaf Utrecht).   Q: Kan ik ook met de trein komen? A: Ja. Neem een trein naar Migennes. Vanaf daar kan je met de bus of trein verder reizen naar St. Florentin. Ook kan je regelen dat je opgehaald wordt in Migennes. Vanaf het station in St. Flo kan je heel makkelijk gehaald worden met de auto.   Q: Wanneer begint het kamp: zaterdag of zondag? A: Zaterdag is een 'aankomstdag'. Je kan dan je tent e.d. opzetten en leert vast wat mensen kennen. ' S avonds kan je al mee eten in de tent. Zondag is de eerste zweefvliegdag. FAQ Thu, 30 Oct 2008 10:13:20 GMT +0100 http://www.zweven.eu/ASK-7/#[32] K 7 Rhönadler Klasse Tweezitter Zitplaatsen 2 Productieperiode 1957 - 1977 Ontwerper Rudolf Kaiser Spanwijdte 16,0 m Romplengte 8,15 m Vleugeloppervlakte 17,5 m² Leeggewicht 285 kg Maximum gewicht 480 kg Maximum snelheid 170 km/h Minimum sink 0,89 m/s Glijgetal 25   Op onze Ka-7's wordt veel lesgegeven. Het zijn zeer degelijke vliegtuigen, die goed geschikt zijn om op te leren vliegen. De kans is groot dat een leerling er zijn eerste solo op maakt. Ook worden de K7's vaak gebruikt door brevethouders om gezellig een vluchtje te maken met andere leden, relaties mee te nemen of om er samen mee overland te vliegen. (De foto hierboven is genomen na een buitenlanding op het veld Bar sur Seine, na een overlandvlucht vanaf Saint Florentin). GAE beschikt over vier vliegtuigen van het type ASK-7, namelijk:PH-1039 "RM"PH-270 "P1" D-8274D-5344 "Kanarie" foto ASK-7 Wed, 29 Oct 2008 15:27:05 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Astir-Jeans/#[35] G102 Astir Jeans   Klasse Overgangstrainer Zitplaatsen 1 Productieperiode 1966 - 1980 Ontwerper Grob Flugzeugbau, Mattsies Spanwijdte 15,0 m Vleugeloppervlakte 17,5 m² Leeggewicht 260 kg Maximum gewicht 380 kg Maximum snelheid 250 km/h Minimum sink 0,6 m/s bij 80 km/h Glijgetal 37 bij 95 km/h Deze Astir Jeans is de overgangstrainer van de club. Een ideaal vliegtuig als je van 'oud hout' overstapt op 'plastic'. Goeiig in zijn gedrag, maar wel met leuke prestaties. GAE bezit één toestel van het type Astir Jeans, namelijk de D-1068 "GAE''.   Astir Jeans Mon, 27 Oct 2008 18:29:18 GMT +0100 http://www.zweven.eu/Wedstrijden-Zweefvliegen/#[65] Wedstrijden Behalve ‘gewoon’ rondvliegen, worden er ook zweefvliegwedstrijden gehouden. Bij een zweefvliegwedstrijd is het de bedoeling om zo snel mogelijk een vooraf opgegeven traject af te leggen. Dat traject is in Europa vaak een driehoek, zodat je weer uitkomt bij het veld waar je gestart bent.   Tegenwoordig kan met geavanceerde GPS systemen gemakkelijk worden bekeken waar je je op het traject bevindt en of je de keerpunten al hebt gerond. Ook wordt je vlucht door middel van GPS tracking gelogd, zodat na de vlucht door de wedstrijdleiding kan worden afgelezen of je ook daadwerkelijk de opdracht hebt voltooid. Vroeger gebeurde dat met behulp van foto’s, die je onderweg moest maken, om te bewijzen dat je op de afgesproken plaatsen was geweest.   De driehoeken variëren van grootte, sommige zijn 75 kilometer (af te leggen afstand), sommige 300km of zelfs nog meer. Het is vergelijkbaar met een zeilrace. Alle vliegtuigen starten en wachten in de lucht in de buurt van het vliegveld. Als alle vliegtuigen zijn opgestegen en wat hoogte hebben kunnen winnen, gaat de race van start. Het beginpunt is daarom vaak dichtbij het vliegveld.   Wedstrijd zweefvliegen is tactisch en precies vliegen: - welke wolk pak je, welke niet; - aan welke kant van de wolk zoek je de thermiek, hoe steil ga je draaien, hoe langzaam; - hoe snel ga je steken (rechtuit vliegen); - hoe ontwikkelt het weer zich, wat doet de wind, hoe ontwikkelen de wolken zich en hoe ga je daar mee om; - wat doet de concurrentie; - wat doen je teamleden; - tot hoe hoog draai je onder een wolk en wanneer besluit je verder te vliegen;   GAE biedt aan de ervaren leden ook de mogelijkheid om mee te doen aan wedstrijden. Zo hebben we al enkele keren met mooie prestaties meegedaan met de internationale ‘Kaiser Cup’ in België. Wedstrijden Fri, 08 Aug 2008 14:49:45 GMT +0200 http://www.zweven.eu/ASK-8/#[34] K 8 B Klasse Overgangstrainer Zitplaatsen 1 Productieperiode 1957 - 1976 Ontwerper Rudolf Kaiser Spanwijdte 15,0 m Romplengte 7,0 m Vleugeloppervlakte 14,15 m² Leeggewicht 191 kg Maximum gewicht 310 kg Maximum snelheid 190 km/h Minimum sink 0,67 m/s Glijgetal 27 Zin in een overlandje, net solo of wat langer wegblijven? GAE beschikt over vijf goed onderhouden Ka-8 eenzitters. 'Oud-hout' heet dit, maar in een thermiekbel zijn ze nog altijd niet te verslaan. Voor je het weet zit je het hoogst van iedereen. En dan? Van boven het stadje St. Florentin bekijken of lekker wegvliegen richting bijvoorbeeld Pont sur Yonne of Auxerre.GAE beschikt over vijf toestellen van het type ASK-8, namelijk:D-0100D-4295PH-1237 "IB"D-3647D-6027 ASK-8 Tue, 08 Jul 2008 14:17:51 GMT +0200 http://www.zweven.eu/ASK-13/#[33] ASK 13 Klasse TweezitterZitplaatsen2Productieperiode1966 - 1980OntwerperRudolf KaiserSpanwijdte16,0 mRomplengte8,18 mVleugeloppervlakte17,5 m²Leeggewicht296 kgMaximum gewicht480 kgMaximum snelheid200 km/hMinimum sink0,8 m/sGlijgetal27Deze middendekker is één van de belangrijkste leskisten van GAE. Prima uitzicht rondom door de grote F-16 kap. De Ka-13 is een heerlijk vliegtuig, waarin je wel even wilt blijven hangen. Onze Ka-13 is tevens uitgerust met een staart én neuswiel, waardoor nog zachtere landingen gemaakt kunnen worden. GAE beschikt over één toestel van het type ASK-13, namelijk de D-6113.    ASK-13 Thu, 06 Dec 2007 15:24:32 GMT +0100 http://www.zweven.eu/FAQ/#[88] Frequently Asked QuestionsZweefvliegen: Q: Is vliegen moeilijk? A: Nee. Het is zelfs mogelijk om op kamp al binnen 2 weken solo (alleen) te vliegen! Uiteraard is dit geen garantie; de één heeft nu eenmaal meer starts nodig dan de ander. Ook het weer moet goed genoeg zijn om dagelijks veel te kunnen vliegen. Q: Is zweefvliegen veilig? A: Ja! Zolang iedereen zich aan de regels houdt is het absoluut veilig. Statistisch is het is zelfs vele malen veiliger dan autorijden! Onze (Nederlandse) instructeurs hebben veel les-/vliegervaring en onze vliegtechnici dragen er zorg voor dat al het materiaal gekeurd en in orde is. Q: Hoe hard vliegt een zweefvliegtuig? A: Tijdens start en landing vliegt het type toestel waar wij les mee geven 90 km/h t.o.v. de lucht bij normale omstandigheden (anders harder). De lestoestellen waar wij mee vliegen kunnen maximaal 200 km/h vliegen. Nieuwere, 'prestatie-toestellen' halen wel een snelheid van 250 km/h, zoals bijvoorbeeld onze Astir of Lak.Q: Moet ik niet eerst heel veel theorie doornemen voordat ik mag vliegen? A: Nee, hoewel doornemen van het boek "praktijk van het zweefvliegen" wordt aangeraden (je krijgt dat van ons opgestuurd). Je leert het vliegen in de praktijk! De theorie komt later uitgebreid aan bod. FAQ Thu, 11 Oct 2007 18:00:38 GMT +0200